xero - 2019-02-18 Temat postu: Fiesta ST150 Track Project Witajcie chciałem przedstawić projekt, który jest w moich rękach od października 2017 roku. Auto wyłącznie do jazdy torowej, więc bez zbędnych kompromisów - podróżuje obecnie w woj.mazowieckim - wcześniej jeździło w okolicach Wrocławia. Bazą była Fiesta ST150 z Szwajcarii, która trafiła już do mnie po części przygotowana - wypruta, z jednym kubłem, szperą, zawiasem. Auto jednak jeździło jak dobrze pamiętam 2 sezony wyścigowo, więc też nie obyło się bez problemów  z powodu ogromnego zużycia oleju rozebraliśmy motor w lutym 2018 roku gdzie po wyjęciu tłoków ich kawałki w miejscu pierścieni zaczęły się kruszyć...tłoki do wywalenia, wleciały nowe, nowe pierścienie, komplet uszczelek, prowadnice zaworowe, panewki king racing i tak o to złożyliśmy świeże serce :aloha:
Auto upalane głównie na imprezach typu Race Day gdzie wyjeździło 3 miejsce w sezonie 2018 w klasie FWD, kilka razy na pudle w poszczególnych imprezach, 3 miejsce w klasie 2000 w imprezie Rally Day z 11km odcinkiem, wygrało też supersprint na torze słomczyn. Auto ma swoje wady z którymi ciężko rywalizować w klasie 2000: - zbyt mała moc - waga na plus za to przewidywalne i pewne prowadzenie. Dlatego też jakimś trafem udało mi się trafić na tak złotego człowieka jakim jest Andrzej pseudonim Bobson znany z forum Forda, który podjął się po kilku rozmowach prac na autem. Obecnie przebywa w Złotowie w centrali głównej AGarage i powoli zaczyna być zbierane do kupy  Andrzej w wielkim skrócie wytargał motor jak i skrzynie w celu założenia wałków, regulowanych kół rozrządu, kolektora ssącego, rozebrania skrzyni i przywrócenia jej do stanu malina (zakładając przy okazji krótsze główne i dłuższy 1 i 2 bieg) itd itp - nazbierało się tego trochę. Podzielę się z Wami zdjęciami jak i opisem projektu. Myślę, że auto będzie odpalone jeszcze w lutym i później zostaje strojenie na EMU
Spec na ten rok wygląda następująco: Silnik: Duratec-he Wałki Newman PH2 Regulowane koła rozrządu Turbosport LTD Wtryski 330cm3 Chłodnica oleju Górna poduszka silnika Olkusz W 2017 remont silnika (nowe tłoki, pierścienie, prowadnice) Panewki King Racing Układ dolotowy: Kolektor dolotowy Fusion Fabrications 60mm przepustnica na linkę Filtr stożkowy Układ wydechowy: kolektor Millltek Evo 2 4-1, zabandażowany Komplety wydech z kwasówki, końcowy Fiesta ST mk7 Elektronika: Ecumaster emu classic z BT Odchudzona wiązka Szerokopasmowa sonda Układ napędowy: Skrzynia IB5 z środkiem z skrzyni od Pumy 1.7 (dłuższy 1 i 2 bieg vs standardowe IB5 z ST) Przełożenie główne 4.25 (vs standardowe 3.82) Sprzęgło spiek (przerobione z OEM) Lżejszy zamach by otoczak (4,5kg), wszystko wyważone jako komplet szpera Quaife LSD Poduszki skrzyni poliuretan Short shifter B&M Zawieszenie: Gwint H&R Monotube rozpórka przód OMP komplet poliuretanów w zawieszeniu Powerflex Układ hamulcowy: komplet przełożony z Focusa ST170 (przód 300mm) Komplet klocków DS2500 Przewody w stalowym oplocie Koła: OZ Ultraleggera 16 OZ Chrono HT 16 OZ Superleggera 17 Inne: Chłodniczka płynu do wspomagania Klima out Klatka by Trela Motorsport / Trax racing Maska laminat Klapa tylna laminat Szyba tylna poliwęglan Wyprute wnętrze Rajdowa, lekka nagrzewnica Kubeł Bimarco Pasy RRS Kierownica RRS Wycięte zbędne kg Lekki aku 770g Moc = obecnie nieznana Cool Waga = 1000kg https://www.youtube.com/embed/pQxHdM56m0s 
TorquedMad_Mind - 2019-02-18 najs. Słyszałem wiele dobrego o tej generacji. Powinna sprawiać sporo radości 
eithray - 2019-02-18 Fajna zabaweczka  Niech służy i podgryza Hondy w generalce
seremaq - 2019-02-19 Fajny sprzęt! Jaka spodziewana moc po modyfikacjach i jaka waga tego auta? fulek - 2019-02-19 Chyba miałem okazję się z tą konkretna fiestą ganiać po rakietowej. Bardzo szybkie było Ona miała taką grafikę w kolorowe paski? xero - 2019-02-19 fulek, tak jest, to ta sama gadaliśmy kiedyś nawet o tym. Jeżeli chodzi o spec zawiasu to nic się nie zmieniło od tamtej pory, więc na przyszły sezon myślę, że pochylę się nad zawiasem
seremaq, obecnie strzelam w równą 1000 kg - to auto niestety jest dość ciężkie z natury. Ta waga jest już z laminatem maski i klapy z poliwęglanem, lekką nagrzewnicą i wycięciem z środka zbędnych rzeczy + lekkie aku. To największa bolączka, nie ma szans zejść do wartości jakie oferują Hondy. Cel na wakacje to jednak osiągnięcie 960kg - mam nadzieję, że się uda. Co do spodziewanej mocy? nie mam pojęcia, trochę spec dobrałem słabo wyścigowo, ale to moje błędy - kolektor daje zajebisty niuton, ale spada na leb po 5,5k, za to wałki są tak delikatne, że dużo nie zmienią (trzeba było brać ostrzejsze, ale tutaj znowu już kolejne mody z sprężynkami i talerzykami wchodziły w grę). Jednak myślę, że będzie około 185/230 i więcej (chociaż w uk trafiają się i 200bhp, ale ich wykresy czasem można sobie w 4 litery wsadzić  )
Postaram się w okolicach czerwca zaatakować Poznań. Póki co jak najwięcej z Race Day i Rally Day jeżeli chodzi o ich kalendarz, super impreza. |
