Tak to jest na rzep. Na dole ściągnąłem trytytką, dobrze się trzyma i myślę, spełni swoje zadanie.
Co do chromów na listwach i klamkach to już pretensje do fabryki
Myślałem czy by tego czarną folią nie okleić.. w sensie same ramki szyb.
No to widzę że męski hebel wleciał ! Na bank odczujesz wielką różnicę. Dobrze pamiętam jak w swoim FN2 robiłem taką podmiankę i efekt był rewelacyjny. Co prawda wkładałem DS2500 ale je trzeba trochę dogrzać żeby hamowały tak jak trzeba. Gratki!
widzę sporo włożonej pracy ale moim zdaniem trzeba w acc uważać z nadmiarem modyfikacji bo z fajnego sedana może wyjść choinka wywalił był szpojler, naklejke nurba, folie na tyle (albo przyciemnić wszystko), żołte halo i szukał bym zderzaka z grilem Modulo oraz końcówek wydechu z poliftowej eski ... taki set na tym kole IMO wyglądał by super .. ale wiadomo twoje auto twoja wizja
memo88 napisał/a:
Co prawda wkładałem DS2500 ale je trzeba trochę dogrzać żeby hamowały tak jak trzeba
często czytam takie wypowiedzi w internetach i kurde jakoś mam inne odczucia, przewaliłem już sporo kompletów DS2500, na s2ki, E9 i teraz na daily FK2 .. i nigdy nie czułem niedosytu na zimnym hamulcu
_________________ "if u think Ur in a total control of a car u ain't drive it fast enough!! "
często czytam takie wypowiedzi w internetach i kurde jakoś mam inne odczucia, przewaliłem już sporo kompletów DS2500, na s2ki, E9 i teraz na daily FK2 .. i nigdy nie czułem niedosytu na zimnym hamulcu
Ja nie twierdzę że nie hamują na zimno chodziło mi raczej o to że ich pełna efektywność jest uzyskana po krótkim rozgrzaniu Sam również zużyłem trochę kompletów. Teraz meczę drugą parę w FK2 i jestem mega zadowolony.
Odkopię temat.
Żółta folia z fogów zdjęta, naklejka Nurburgring zdjęta.
Skompletowałem zestaw hamulców do Akordeona, a dokladniej:
Tarcze przód z Nissana 350z
Klocki przód Ferodo DS Performance
Zaciski przód Brembo Megane RS
Tarcze tył ATE 305mm z Cr-v
Klocki tył Diamond Black Fast Road
Adaptery na przód i tył
Zaciski tył po kompletnej regeneracji
Przewody w stalowym oplocie HEL
Plyn ATE SL6
Jutro zakładam. Powinno hamować
Muszę się w końcu zabrać za resztę gratów, które leżą... walki, ssak, przepustnica, lekki zamach, Fd ep3..
Hamulce zostały ogarnięte, z tylu było 260mm jest 300 z zaciskami po regeneracji.
Przód było 300mm na 1 tłoczku, jest 324mm na 4 tłoczkach.
Tak to wygląda
Zrobiłem kilka jesiennych ujęć:
Zmieniłem oliwę i olej w skrzyni
Wycieraczki też doczekały się wymiany
Z racji tego, że moje OEM felgi z type s nie mieściły się na zacisk Brembo, kupiłem sobie Enkei 17x8 z Lancera EVO na zimę
Sprezyny przednie w gwincie ISC zmieniłem z 10 na 12.
No i po ponad roku leżenia w domu, montażu doczekał się ssący rbc po własnoręcznym portingu. Do tego adapter pod przepustnicę, nowa uszczelka przepustnicy, przepustnica j35 i teflon pod ssaka.
Jeszcze po drodze gdzieś tam pewnie coś zmienialem ale to na razie starczy.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
! Na bank odczujesz wielką różnicę. Dobrze pamiętam jak w swoim FN2 robiłem taką podmiankę i efekt był rewelacyjny. Co prawda wkładałem DS2500 ale je trzeba trochę dogrzać żeby hamowały tak jak trzeba. Gratki!
wywalił był szpojler, naklejke nurba, folie na tyle (albo przyciemnić wszystko), żołte halo i szukał bym zderzaka z grilem Modulo oraz końcówek wydechu z poliftowej eski ... taki set na tym kole IMO wyglądał by super .. ale wiadomo twoje auto twoja wizja 
