Pilar musisz się sam przejechać.. w sumie to nic nie moge jeszcze powiedzieć bo kilka przejazdów na wprost po 10 miesiącach przerwy nie jest miarodajne, na pewno jest szybciej ale nowy układ wydechowy robi takie spustoszenie w głowie że cieżko ocenić bo jest głośno (drugi cichy końcowy na vbandzie czeka na Poznań ). btw. ostatnio miałem okazjie przejechać się dwiema "streetowymi eskami", obie nie seryjne i było to niesamowicie ciekawe doświadczenie, totalnie inne odczucia
za tydzień hamownia, zobaczymy liczby, będzie rzetelne porównania do wyniku NA, to nadal nieotwierany seryjny słupek wiec nie licze na jakieś wysokie wyniki, okolice 330, nie trzeba na razie wiecej.. i tak się juz wystarczająco boje tego wozu
_________________ "if u think Ur in a total control of a car u ain't drive it fast enough!! "
S2000 wystrojone w nowym specu, trzeba było naciągnąć pasek bo jednak zbyt słabo go wstępnie ustawiłęm ale poza tym wszystko przebiegło bez problemów, zrobione ponad 20 przejazdów i to co dla mnie najważniejsze zostało osiągnięte czyli brak fuck up-a, wynik to sprawa drugorzędna, zimą planuje przeglądnąć głowice i wymienić sprężynki a w szczególności talerzyki bo są one słabym punktem ... poza tym jeździć, jeździć .. i jeździć!
Ogromne podziękowania dla mojego tunera Arka, jak zwykle profi robota.... oraz dla całej ekipy ECUMASTER! W szczególności pozdrowienia dla Artura i Maxa za mega pomoc, świetni ludzie!
_________________ "if u think Ur in a total control of a car u ain't drive it fast enough!! "
Ale ***** sztos, no klasa światowa i dopracowany każdy detal,
dzięki, choć zawsze prostuje że to nadal nie jest w 100% dopracowany wóz
F60 napisał/a:
Wydech z setupu wolnossącego, czy nowy?
można powiedzieć że nowy, jest w nim tłumnik środkowy, całośc zaizolowanan termicznie aż do końca tylnych sanek, potem v-bank i opcja z dwoma tłumnikami - jeden przelotowy ze sportowym katem na tory bez ograniczeń (Brno, Most, SlovakiaRing itd), drugi to ogromna pucha która mam nadzieje zamknie raz na zawsze problem na Poznaniu
------
btw.
niestety spóźniłem sie na Silesie wiec nic nie potestowałem.... ale sporo czasu poświęciłem na inne tematy, zmniejszony kąt dyfuzora (12'), nowe end-plate na skrzydle, nowe mocowania splittera i całość obniżona o 45mm i inne pierdoły.. kusi poupalać jak cholera!
_________________ "if u think Ur in a total control of a car u ain't drive it fast enough!! "
niestety nadal na Poznaniu samochód okazał się za głośny, w tym roku wpadł nowy/przerobiony układ z największą możliwo puszką na końcu... ale ...po delikatnej pierwszej sesji i potwierdzeniu że wszystko działa prawidłowo... wyjechałem na drugą... prosta startowa ..i marchewy na pół metra..... .... i dostrałem ultimatum że jeśli jeszcze raz mnie ściągnął to żegnam sie z imprezą...więc każde kółko na prostej wrzucałem 6 bieg i odpuszczenie
ale to i tak nie zepsuło mi dnia bo chodziłęo o przetestowanie czy wszystko dobrze skręciłem, cały dzień jazdy i w sumie nic nie zawiodło, zero wycieków itp.
następnie pojechał na Silesie, w sumie moge powiedizeć że pierwszy raz nie liczac wypadu na Vtec Cup rok wcześniej na którym zrobiłem tylko 1 kółko
wrażenia są świetne, oczywiście podkreślam zawsze że jestem baaaardzo daleko od faktycznych mozliwosci tego setapu ale jest cała masa radochy z kazdego kilometra za kierą!
Silesia Ring 9 listopad, Miata Challenge,
fot.Bartosz Słomiński
_________________ "if u think Ur in a total control of a car u ain't drive it fast enough!! "
Dołączył: 15 Cze 2008 Posty: 5772 Skąd: Bratislava
Wysłany: 2025-01-04
Gdyby spasować zderzak z dyfuzorem, myślę, że wtedy by to się spięło. Zderzak zakryje z boków tą japę + rozwiąże problem "jak zakryć/uszczelnić te wielkie połacie dupska, które zmniejszają wydajność dyfuzora"
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum