[Altair]

Długo się zastanawiałem czy auto jest godne trgo forum ale no coż, warto spróbować.

MODEL: Honda Integra DC2 1998r.

SILNIK: K24A3 + wałki i kółko VTC z K20A2, silnik po remoncie

UKŁAD DOLOTOWY: kolektor RBC, elektroniczna przepustnica, dolot ala short

UKŁAD WYDECHOWY: kolektor wydechowy custom, wydech przelotowy o średnicy 2.75", końcowy twin loop OBX

ELEKTRONIKA: EMU + strojenie przez Niutona

UKŁAD NAPĘDOWY: skrzynia z EP3 USA, 5 biegowa z FD 4.7, sprzęgło seria obite kewlarem.

ZAWIESZENIE: gwint AP, LCA skunk2 style, felgi Rota Slipstream 16x7 ET40 z oponami Yokohama Advan AD08R 215/45/16, nakrętki muteki SR48

UKŁAD HAMULCOWY: seria 282/260 w stalowym oplocie, z przodu zaciski Brembo z Clio R. S.

BODY-KIT: konwersja frontu na JDM, lotka ala GT wing

ŚRODEK: fotele mirco S3, pasy RRS, kierownica RRS, wyrzucona kanapa, zegary JDM, shifter ala Ktuned

CAR-AUDIO: brak

ZDJĘCIA:
Mała historia













Aktualne







MOC: 272.5 KM @ 7268, 286.4 NM @ 5715

PLANY:
1. Roll bar
2. Gwint ISC
3. Wymiana foteli
4. Skrzynia że szpera i krótszym FD
5. Przykleić znaczek na klapę

[hot_rider]

pomijając tylny parapet auto świetne

[Badej]

Piękna

[airman]

Fajny sprzęt, znaczki bym dorzucił jak piszesz.

Co lepsze, T czy K n/a

[Altair]

[PeTeR47]

270 koni na seryjnej głowicy JDM front zrobił robotę ale z tyłu lepiej było z mugenem

[fulek]

Takie chyba troche przymiarki do torowania

dc2 + k24 =

[Yaca]

dobry czarnuch !

[Jarzomb]

[Tommi01]

jdmowy front jest mega

[qureku]

Moim zdaniem zmiana silnika na duzy plus, oby teraz tylko wiecej integra jezdziła

[Altair]

To bardzo kontrowersyjne ale trochę zniszczyłem DC2, tfu, Calibre

[[H]grabarz[H]]

Zajebiście wygląda , zresztą tez korzystałem z usług TAC i naprawdę robią elementy bardzo dobrej jakości .

pakiet na moim aucie

[Yaca]

[Krzyh00]