[Matey]

Poszukuje jakis informacji na temat kompresorow w civicach. Zarowno Jackson Racing jak i home made na bazie Eatona z mercedesa. Licze ze duzo informacji wniesie tutaj Carlose, ktory w sumie chyba jako pierwszy w PL wlozyl Eatona do Hondy..

[Wiseguy]

A co chesz wiedzieć w sprawie JRSC? Kupujesz zakładasz killujesz over. chesz wiecej mocy niż przy seryjnych ustawieniach ,wymieniasz wydech na coś luźnego z dobrym kolektorem np. Kamikaze, dajesz wieksze wtryski, buduszesz krótki dolot, stroisz np. Uberdata/crome czy Hondatą i smiegasz.
Chesz mega duzo mocy, robisz dodatkowo chłodzenie wodne tak jak Wojtrek.

rozwiązanie Carlose jest fajne tylko zawsze bedzie miało wiekszego laga niż zestawy JRSC z racji tego że spręzone powietrze ma dłuższ droge do kolektora dolotowego.

[Matey]

No w sumie glownie mi chodzilo o rozwiazanie Carlose bo na JRSC mnie nie stac

[Deox]

Podobny temat:
http://www.jdm-option.pl/...hp?t=99&start=0

Możcie jednak śmiało go rozwinąć tutaj.

[Wiseguy]

tu masz zestaw za nie całe 1000$ (zobacz jak nisko dolar stoi)
http://cgi.ebay.com/ebaym...tem250223178932
a tu za 1000$ do B-series
http://cgi.ebay.com/ebaym...tem330219448512

[Matey]

No fakt masz racje. Mi chodzi wlasnie o kompresor do D Serii. Mam taki zestaw jak z tego linka http://cgi.ebay.com/ebaym...tem250223178932 cos jeszcze musze do niego dokupic? No wiadomo im wiecej chcialbym mocy to wtryski, strojenie. Ale to z czasem..

[Wiseguy]

nie widze na fotkach paska, ani komplet śrbu do skrecaenia tego, trzeba by do typa scignąc by napisal co dokładnie daje.

[rdk]

Kamikaze daje podobno tyle co nic

[Fawor]

Daje tyle co nic w porównaniu do DC. Ale DC w porównaniu do serii zawsze wychodzi mocno pozytywnie.

A w temacie: moim zdaniem założenie eatona zawsze wyjdzie drożej w porównaniu do JRa. Najwiekszym problemem jest rzeźbienie z mocowaniem kompresora. Jednak jest to bardzo precyzyjne rzeźbienie i dlatego takie drogie ( jeśli oczywiście nie jesteś w stanie zamontować tego we własnym zakresie ).

Wszystko zależy od tego co chcesz z tym robić dalej. Jeśli tylko podniesienie mocy w okolice granic wytrzymałości serii to wolałbym, stosunkowo taniego teraz, JRa. Proste plug&play. Jednak w zamyśle dalszego zakuwania i dmuchania z kompresora mocniej to tylko eaton.

A w ogóle już kończąc: jeśli masz na myśli swoje D14 to robiłbym turbo

[Matey]

[Fawor]

Zauważ fakt, że doładowanie i moment Carlose'a uderzają o granice wytrzymałości seryjnego D16 i ja np nie odważyłbym się długo pałować na takim setupie. Dlatego też ma on w planie założenie kucizny. Jacksonem podjedziesz w okolice 180KM i wg mnie jest to dobre wypośrodkowanie pomiędzy podniesioną mocą, a bezawaryjnością.

[!markos]

plusem instalacji carlose'a jest klasyczny intercooler, ktory chlodzi powietrze lepiej niz laminova w jacksonie.

jackson = eaton. w zestawach jr sa kompresory eatona.

[Matey]

[!markos]

eaton z mercedesa to ten sam eaton co mam u siebie w zestawie jacksona. m62.

[Matey]

Aha... No ale chodzi o inny sposob montazu...