Japonskie Auto to nie tylko wiertarki, ale takze auta terenowe jak np. Toyota Hi Lux. Troche Info o niej...
Nazwa Hilux wywodzi się od określenia highly-luxurius, co po angielsku oznacza bardzo luksusowy, jednak ów luksus w pierwszej generacji można było zauważyć tylko w odniesieniu do poprzednika, czyli modelu Stout.
Początkowo oferowany głównie w Azji i Stanach Zjednoczonych, powoli rozpoczął podbój całego świata. Przyczyniła się do tego wersja z napędem na cztery koła, którą zaczęto oferować w 1979 roku. W 1975 roku zrezygnowano z nazwy Hilux na rynku północnoamerykańskim a dwadzieścia lat później model ten definitywnie z niego zniknął, zastąpiony przez model Tacoma. Jednak na wszystkich pozostałych rynkach (kontynentach) jest on dostępny do dziś. Oprócz zakładów w Japonii, produkcję Hiluxa podjęły m.in. zakłady Toyoty w Tajlandii, RPA (1984-1997), Kalifornii (USA 1989-1995).
1969-1972
Pierwszy model Hiluxa był następcą modelu Stout z roku 1964 i pojawił się w 1969 roku. Był to mały, tylnonapędowy pick-up z pojedynczą kabiną. Przednia część z podwójnymi reflektorami ozdobiona była poziomym chromowanym pasem na wzór Chevroletów pick-up z początku lat sześćdziesiątych. Kabina wyposażona była w pojedynczą kanapę. Tylny most zawieszono na resorach piórowych, za to przednie zawieszenie było niezależne. Do napędu użyto silników:
* 1969 - R4 1.9 l (1897 ccm) 3R, 85 KM
* 1970-1971 - R4 1.9 l (1858 ccm) 8R SOHC, 97 KM
* 1972 - R4 2.0 l (1968 ccm) 18R SOHC, 108 KM
1973-1978
W połowie 1972 roku pojawił się nowy model Hiluxa na rok modelowy 1973. W stosunku do poprzednika zmieniono wygląd przedniej części, upodabniając go do innych modeli Toyoty z tego okresu. Nieznacznemu wydłużeniu uległa kabina, zyskując na komforcie. Po raz pierwszy zaoferowano dwa warianty długości skrzyni ładunkowej, krótką zwaną shortbed (ang.: krótkie łóżko) i długą zwaną longbed (ang.: długie łóżko) o długości 2,3 m.
W 1975 roku przeprowadzono modyfikacje, mające na celu podniesienie komfortu. W tym roku po raz pierwszy pojawiła się wersja SR5. Zmiany zaszły także pod maską, gdzie pojawił się większy silnik, lecz o mniejszej mocy. Jako opcję zaoferowano 5-stopniową skrzynię biegów.
Silniki:
* 1973-1974 - R4 2.0 l (1968 ccm) 18R SOHC, 108 KM
* 1975-1978 - R4 2.2 l (2189 ccm) 20R SOHC, 96 KM
1979-1983
W 1979 roku zaprezentowano pierwszy model Hiluxa z napędem na obie osie. Od tej pory wszystkie następne generacje oferowano z napędem 4x2 i 4x4. Konstrukcę oparto na solidnej ramie a sztywne mosty napędowe na resorach piórowych. Nadwozie oferowano w wersjach z pojedynczą i podwójną kabiną (4-drzwiowa).
Silniki:
* 1979-1980 - R4 2.0 l (2189 ccm) 20R SOHC, 96 KM
* 1981-1983 - R4 2.4 l (2366 ccm) 22R SOHC, 96 KM
* 1981-1983 - R4 2.2 l 2L diesel, 62 KM
1984-1988
W 1984 roku zaprezentowano nowy model, jednak całkowicie nowe było tylko nadwozie. Obok dotychczasowych wersji z kabiną pojedynczą i podwójną doszła jeszcze z kabiną powiększoną (X-tra cab). Konstrukcja pozostała bez zmian a silnik 22R oferowano w kilku wariantach mocy. Pod koniec produkcji zadebiutował benzynowy silnik V6:
* 1984-1988 - R4 2.4 l (2366 ccm) 22R SOHC, 96 KM
* 1984-1986 - R4 2.2 l 2L diesel R4, 62 KM
* 1985-1988 - R4 2.4 l (2366 ccm) 22R-E SOHC, 105 KM
* 1985-1987 - R4 2.4 l (2366 ccm) 22R-TE SOHC turbo, 135 KM
* 1988-1988 - V6 3.0 l (2958 ccm) 3VZ-E SOHC, 150 KM
Po wprowadzeniu następnej generacji, model ten produkowano w RPA do 1997 roku. Na bazie modelu Hilux '84 powstał także samochód terenowy nazwany Hilux Surf lub 4Runner. Miał on trzydrzwiowe nadwozie o charakterystycznym wyglądzie jego tylnej części.
1989-1997
Ta wersja Hiluxa pojawiła się na całym świecie z jednakowym nadwoziem (pod względem konstrukcji i wyglądu), jednak wersja amerykańska różniła się nieco pod względem technicznym. Podstawową różnicą było zastosowanie w niej niezależnego przedniego zawieszenia, podczas gdy pozostałe wersje nadal miały sztywny most na resorach piórowych.
Silniki:
* R4 2.0 l (1998 ccm) 3Y-E SOHC, 97 KM
* R4 2.4 l (2366 ccm) 22R-E SOHC, 105 KM - 114 KM
* R4 2.4 l (2446 ccm) 2L-T diesel SOHC, 72 KM - 90 KM
* R4 2.8 l (2779 ccm) 3L diesel SOHC, 91 KM
* V6 3.0 l (2958 ccm) 3VZ-E SOHC, 143 KM - 150 KM
Model ten stał się rozpoznawalny w Europie dzięki dużej popularności, jaką zdobył model 4Runner (1990-1997) bazujący na jego podwoziu. Tym razem nadwozie 4Runnera było 5-drzwiowe o miłej dla oka stylistyce.
Następcą Hiluxa w Ameryce Północnej została Toyota Tacoma już w 1995 roku. Na pozostałych rynkach tą generację sprzedawano do 1997 roku.
1998-2005
W 1998 roku pojawiła się nowa generacja ze stylistyką nadwozia podobną do poprzednika ale zupełnie nową. Rama nie była do końca nowa, jednak podstawową nowością (poza Północną Ameryką) było zastosowanie niezależnego przedniego zawieszenia. Wielu "off-roaderów" może nie rozumieć tej decyzji, czyniącej z tej generacji Hiluxa samochód bardziej dostawczy niż terenowy, lecz właśnie to na niej zaważyło. Na najważniejszych rynkach dla pick-upów, takich jak USA, Tajlandia czy Australia sporą część sprzedaży stanowią modele tylnonapędowe, kupowane jako auta dostawcze a klienci zwracają uwagę na komfort podróży. Pod tym względem Toyota przegrywała z konkurencją, co przełożyło się na wyniki sprzedaży i utratę pozycji lidera na rzecz Isuzu (w Azji).
Na rok modelowy 2002 model przeszedł lifting, który dotyczył głównie pasa przedniego i wnętrza.
Hilux '98 wbrew pozorom nie miał nic wspólnego z oferowaną w Ameryce Północnej Tacomą, poza silnikami.
Silniki:
* R4 2.0 l (1998 ccm) 1RZ-E SOHC, 110 KM
* R4 2.4 l (2366 ccm) 22R-E SOHC, 105 KM - 114 KM
* R4 2.4 l (2446 ccm) 2L-T diesel SOHC, 72 KM - 90 KM
* R4 2.7 l (2694 ccm) 3RZ-FE DOHC, 146 KM
* R4 3.0 l (2986 ccm) 5L-E diesel SOHC, 96 KM
* R4 3.0 l (2982 ccm) 1KZ-TE TD SOHC, 115 KM
* V6 3.4 l (3378 ccm) 5VZ-FE DOHC, 190 KM
Na bazie tej gen. Hiluxa powstał terenowy model SportRider, produkowany w fabryce Toyoty w Tajlandii. W 2003 roku zadebiutował on na niektórych rynkach jako Hilux Surf/4-Runner. W europie nie był sprzedawany, gdyż w tej klasie Toyota oferowała modele Land Cruiser serii J90 (1996-2002) i Land Cruiser serii J120 debiutujący w 2002 r.
2005-obecnie
Nowy model zaprezentowano pod koniec 2005 roku na rok modelowy następny. W stosunku do poprzednika stał się większy i obszerniejszy w środku. Standardowo zaoferowano kabiny pojedynczą, powiększoną i podwójną, z zawieszeniem standardowym lub podwyższonym, z napędem tylnym lub na cztery koła. Wybór silników zależy od rynku, jednak wszystkie możliwe jednostki oferuje się tylko w RPA. Najbardziej poszkodowana jest Europa, w której dostępny jest tylko najsłabszy diesel o mocy 102 KM. Mocniejsze silniki oferowano w Hiluxach już 30 lat wcześniej.
Silniki (ważniejsze rynki, na których oferuje się dany silnik):
* R4 2.0 l VVT-i DOHC 136 KM (RPA)
* R4 2.5 l (2494 ccm) D-4D 2KD-FTV TD DOHC, 102 KM - 120 KM (Ameryka Południowa, Azja, Europa, RPA)
* R4 2.7 l (2694 ccm) VVT-i 2TR-FE DOHC, 164 KM (Australia, RPA)
* R4 3.0 l (2982 ccm) D-4D 1KD-FTV TD DOHC, 163 KM (Ameryka Południowa, Azja, RPA)
* V6 4.0 l (3956 ccm) VVT-i 1GR-FE DOHC, 238 KM - 245 KM (Australia, RPA)
1980 Toyota Hi Lux
1982
1984
1992
1995
2007
The Toyota Hilux has gained a reputation for exceptional sturdiness and reliability, even during sustained heavy use, and is often referred to as "The indestructible car". This was further reinforced when on the third series (programme five) of the revamped BBC motoring show Top Gear, a 1988 Toyota Hilux with 190,000 miles (308,000km) on the clock, was subjected to a succession of extraordinary abuse, which included driving it down the steps behind Bristol Cathedral, scraping buildings in Bristol, crashing it into a tree, tying it up to a jetty to be washed out to sea by the incoming tide, driving it through a garden shed (a.k.a the Top Gear production office), dropping a caravan onto it, hitting it with a wrecking ball, setting the cabin and bed area on fire, and placing it on top of a 240-foot block of flats that was subsequently destroyed by a controlled demolition. Amazingly, although it was now suffering from severe structural damage (there was already significant body corrosion when it was purchased), the truck was still running after being repaired without spare parts and only with typical tools and equipment that would be found in a car's toolbox, such as spanners, motor oil, and a monkey wrench. The Hilux was subsequently put on a plinth, and currently resides as one of the background decorations in the newly revamped Top Gear Studio from Season 8.[2]
In the 2006 series (Season 8, Episode 3), a Hilux was chosen by Jeremy Clarkson as his platform for creating an amphibious vehicle. With assistance, Clarkson rigged the truck with a massive outboard motor and steering mechanism in the pickup bed. The truck, redubbed the "Toybota", was driven by Clarkson over several miles by road and two miles across open water, before capsizing during a quick turn. Once recovered, the vehicle was moved back to the Top Gear Studio, where a confident Clarkson stated that he would be the only one capable of driving his car home, since it was the indestructible Hilux. However, Clarkson could not get the Hilux started which led his co-hosts to believe that Clarkson had finally destroyed the "indestructible". However, the engine had the glow plugs removed prior to Clarkson attempting to start the engine. The purpose of this was to stage the mechanical failure of the vehicle. The engine did still sound as if it had been tampered with.
In 2007, Top Gear ran a special program in which Clarkson and James May raced a customized 2005 model Hilux to the magnetic north pole from Northern Canada against Richard Hammond with a pack of dogs, making the truck the first car to make it to the magnetic North Pole.
Outside television, these vehicles have been known to exceed 300,000 miles with regular maintenance. It is also infamous for being used as an improvised fighting vehicle by militias and irregular military forces, especially in Third World conflicts (the Toyota War between Libya and Chad was so named because of the use of Toyota Hilux trucks as light cavalry by the Chadian army).
Dołączył: 13 Maj 2007 Posty: 9054 Skąd: ____________________
Wysłany: 2007-07-30
nie spodziewałem sie tego
dobre i wytrzymałe auta, gdzies słyszałem, że jest to jeden z najbardziej (jesli nie najbardziej) znany model Toyoty
nawet bardziej od Corolli nie pamietam czy chodziło o jakis konkretny rynek jak ameryka czy o światową sławe
To Deox to sa dwa Hi Luxy wykorzystanew Top Gear... Jeden ten czerwony, byl zatopiony, zrzucany z duzej wysokosci, zrzucano na niego przyczepe kempingowa, zostal zburzony razem z jakims budynkiem i co najlepsze caly czas dzialal mimo tych wszystkich akcji. A ten niebieski z silinikiem Hondy to Jeremy Clarkson uzyl go do zbudowania amfibi (nie wiem jak sie to pisze)
Czerwony byl min :
Podpalony w środku
Postawiony na ostatnim pietrze budynku ktory runoł
Taranowany kulą do burzenia budynków
Taranowany przyczepą kempingową
Zderzył sie z drzewem
Został utopiony
a mimo TO ODPALIŁ I JEZDZIŁ !!! Toyota w tym roczniku i tym modelu jest niesmiertelna te auta jezdza po afryce krajach arabskich dzunglach itp miejscach i robią to latami ! Jest to jeden z najlepszych modeli auta w historii moim zdaniem
Top Gear ma jakis sentyment do Hi Luxow bo w ostatnim wydaniu specjalnym pojechali na kolo podbiegunowe najnowszym Hi Luxem... Link do tego specjalnegowydania Top Gear zapodalem w internetowych ciekawostkach... Polecam
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
nie pamietam czy chodziło o jakis konkretny rynek jak ameryka czy o światową sławe 
Przemycili krypto reklamę? ![:]](images/smiles/splash.gif ":]")
